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Am 16. Oktober 2003 hat der zustaendige thailaendische Minister fuer Transport und Kommunikation, Suriya Jungrungruangkit, die offizielle Betriebserlaubnis FOC (Flight Operation Certificate) fuer die THAI JET unterschrieben. Somit wurde die Airline zu einer volllizensierten thailaendische Charterfluggesellschaft mit internationalen Flugrechten.

Anfang November 2003 wurde das Stammkapital erhoeht und Linienflugrechte beantragt. Seit Ende Februar 2004 hat die THAI JET nunmehr auch die Zulassung fuer die Durchfuehrung von Linienfluegen.

In Zusammenarbeit mit der tuerkischen ATLAS JET wurden zwischen Dezember 2003 und Mai 2004 mehrere Fluege von Thailand nach Korea, China, Japan, Daenemark, Polen und Deutschland durchgefuehrt. Die ATLAS JET hatte zwei Boeing 757-200 und bis zu 60 Piloten und Techniker der THAI JET INTERGROUP zur Verfuegung gestellt. Die Cabin Crew wurde komplett  mit  thailaendischem Personal neu zusammengestellt. Im April 2004 wurden dann die ersten thailaendischen Piloten eingestellt.

Auf Anweisung von Vural Oeger beendete die ATLAS JET Ende Mai 2004 jede weitere Kooperation und zog in einer "Nacht-und-Nebel-Aktion" gesamtes tuerkisches Personal und einen der beiden Boeing 757-Flieger aus Thailand ab. Grund war, dass die thailaendischen Partner Zusagen ueber Gesellschafteranteile nicht einhielten.

Der Weggang von ATLAS JET aus Thailand endete damit, dass THAI JET danach nie wieder geflogen ist. Trotz Millionen Dollar Eigenkapital, trotz neuem thailaendischen Personal, trotz Planungen und Vertraegen fuer eine erneute Flugaufnahme mit neuen Fliegern.

Der Start des neuen Flugbetriebes wurde durch die thailaendische Airline immer wieder verschoben. Durch die Flugausfaelle entstand fuer den damaligen Ticketvermittler SunLineDirect, Inhaber Haluk Olgac, in Deutschland ein erheblicher Verlust von mehreren Hunderttausend Euro.

Kontakt: Haluk Olgac, 65207 Wiesbaden, info@thaijet.de

   

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